改版5次,发行18.5万册,这本教材为何能获特等奖?

近日，教育部发布《国家教材委员会关于第二届全国教材建设奖奖励的决定》，长春汽车职业技术大学教材建设团队主编的《汽车底盘电控技术 第5版》荣获全国优秀教材（职业教育与继续教育类）特等奖。

这本教材已经出版了22年。2004年首版印刷时，汽车上的电子控制还是前沿技术。20多年过去，新能源汽车产销量已占国内新车销量的一半。汽车技术架构、底盘逻辑、智能控制系统持续迭代，整个汽车产业的模样变了。

汽车产业的变化是渐进的，也是彻底的。20多年里，国内汽车产业完成了从燃油车普及到新能源、智能网联全面爆发的跨越式变革，大量传统技术逐步淘汰，新型智能化技术广泛落地。

这本教材与中国汽车产业、职业教育发展同行，顺应产业变革与技术迭代需求，历经5次改版升级，累计发行量达18.5万册，先后入选“十一五”“十二五”“十三五”和“十四五”职业教育国家级规划教材，被全国300多所职业院校纳入教学体系。

这本教材的使用者不只在校园里，它还被中国一汽、吉利汽车等企业用作员工培训教材。教材编写人员多次被新能源车企邀请，面向技术员工开展技术讲座和技能培训。

“一本教材有持续的生命力和影响力，靠的不只是技术更新，更重要的是坚持正确的价值导向，深度契合国家教育教学改革精神。”教材主编、长春汽车职业技术大学原校长李春明说。

荣誉的另一面，是职教教材共同面临的问题：汽车企业的新架构、新技术快速量产落地，而教材从立项、编写、审定到出版，流程严谨繁琐，周期普遍在两年以上；加之车企前沿技术存在保密属性，产业快速迭代与教材更新滞后之间的“时间差”，成了汽车职业教育绕不开的一道坎。

如何打破教材与产业之间的“时间差”，让职教教材紧跟产业前沿？《汽车底盘电控技术》的第五次修订，一直在回答这个问题。

《汽车底盘电控技术》主编李春明在企业调研。受访者供图

留下什么，删掉什么

在李春明看来，第5版修订最大的难点，在于新旧技术的取舍与平衡，既要立足当下市场需求，又要预判未来3-5年的产业发展趋势。

李春明在中国一汽一线做过试验、维修工作，还在企业负责过培训业务，熟知产业技术迭代和课堂教学之间的差距。

“教材编写首先要把握好内容变与不变的关系。”在他看来，教材承担着知识传承的功能，修订不等于全盘推翻，不变的是学科基础原理与底层逻辑，变化的是产业持续迭代催生的新技术。

他解释说，不管是燃油车还是新能源车，底盘电控的底层逻辑始终不变；而车辆技术架构、零部件方案不断更新，属于需要动态调整的内容。他认为，教材改版不应该推倒重来，片面追求形式新颖。

“燃油车的那一页，不能彻底翻篇。”李春明介绍，电控液力自动变速器、无级变速器、双离合器自动变速器，以及电控转向、电控悬架、制动防滑系统等行业经典核心内容被完整保留，学生要靠这些内容打牢专业基础。同时，落后的传统技术被大幅精简，腾出来的篇幅，留给新技术。

当前燃油车与新能源汽车并存，燃油车维保依旧是市场刚需，这也让教材修订时面临两难——删多了，学生上岗不够用；新技术留少了，教材一出版就落后。

新增的内容集中在两条线上：一是线控换挡、线控转向、线控制动等线控底盘技术，二是自适应巡航、车道保持、自动泊车等驾驶辅助技术。

加上保留的部分，教材实现了传统燃油技术、通用电控技术、智能新能源技术的分层覆盖、有序衔接，让学生先吃透传统底盘，再对接智能网联新能源汽车的岗位需求。

编写的另一道难题在通用性上。考虑到智能网联新能源汽车赛道百花齐放，各家车企的技术路线并不统一，编写团队定下了“通用原理+典型应用+前沿发展”的核心编写策略，先讲透底盘电控的底层通用逻辑，再选市场占有率高、技术路线具备行业代表性的车型做案例，并重点植入自主品牌成熟技术。

教材副主编、长春汽车职业技术大学交通工程学院教学工作负责人李明清认为，职教教材与普通技术手册、本科理论教材有着本质区别——职教教材始终坚守类型教育特色。他介绍，团队在编写教材时，在“以学生为中心”的基础上，创新提出“以服务客户为中心”的学习理念，让学生学到的每一项技术，都是为汽车产业服务。

教材编写需打通“工学”之间的壁垒

为了缩小教材与产业之间的“时间差”，编写团队由职教专家、行业专家、企业工匠、一线骨干教师共同组成。团队中，行业专家牵头，把控教材整体框架与行业标准；大国工匠、车企培训专家把关技术标准，植入一线真实案例；职教专家融入教学育人理念；骨干教师负责内容编排、教学设计与资源开发。

编写队伍之外，还有一套常态化产业跟进机制。编写团队的教师每年都会到车企生产车间、售后维保一线调研走访，了解产业技术迭代、岗位需求升级的真实变化、岗位工人的实操痛点、企业技术人员的人才需求，这些最终都转化为教材修订思路。

汽车产业的岗位需求也在变。在中国一汽首席技能大师、编写团队成员齐嵩宇看来，新能源汽车底盘电控岗位不再需要只会拆装维修的基础技能工人，更缺懂系统逻辑、通智能技术、善故障研判的复合型技术人才。

齐嵩宇介绍，教材紧扣一线维保、技术服务、智能检测等真实岗位场景，实训任务与案例设计均源自企业真实故障、真实工况，让教学内容与岗位需求无缝对接。

放眼全国，当前高职院校汽车类教材普遍存在内容更新滞后、知识体系陈旧、偏重硬件实操而忽视电控软件、课程内容与岗位需求匹配度不高等问题。

“要实现教材的科学迭代，离不开扎实的教材理论研究。”李春明认为，教材不能简单照搬企业一线素材，需要经过系统化加工，转化为有教学价值的内容。

“换句话说，教材编写需要落地工学结合，打通工学之间的壁垒。”李春明解释说，企业一线实践对应“工”，校内课堂教学对应“学”。

面向智能网联新能源汽车的发展，编写团队的新一轮修订方向已经明确：适配职业本科人才培养需求，升级内容难度与体系深度；对标多项汽车行业最新国标，增补线控底盘、自动驾驶安全等前沿技术；在教材形态上，加快数字化转型，开发交互工单、动态仿真、智能学习终端，推进教材课程一体化，让学生能自主智能化学习。

《汽车底盘电控技术》编写团队在进行现场研讨。受访者供图

教材在传授技术之外，更要思政育人

教材最终要落到课堂上，课堂上最难教的部分，往往是看不见的部分。编写团队成员、长春汽车职业技术大学骨干教师邱洁对此深有感触。

当下汽车底盘技术，早已突破纯硬件机械结构，融入大量电控逻辑、算法程序与智能系统。邱洁发现，抽象的软件控制逻辑成为高职学生学习的重难点。

教材编写团队的破解方法就是让抽象的东西看得见——通过流程图、动态示意图、三维动画等可视化形式，拆解信号传递、算法运行、部件联动的全过程。

编写团队还把微课、动画仿真、测试题、学习页、案例库等资源，以二维码形式嵌入教材，学生扫码就能观看。配套的《汽车底盘电控技术》在线课程上，AI助教交互答疑，学习大数据动态生成个人能力图谱，按学生职业发展方向推荐差异化学习内容，实现助学辅教、岗课融合，适配高职技能人才培养需求。

教材在传授技术之外，更要思政育人。

“这本教材建设的最终落脚点，是学生核心素养的培育。”编写团队成员、长春汽车职业技术大学职业教育研究院院长王翼飞提到，长期以来，职业教育更侧重技能训练，对素养培育关注不足。

他在职教研究和企业调研中发现，很多用人单位更看重学生的综合品质、学习态度和价值取向。企业认为，岗位所需的专业知识和实操技能，入职后可以继续学习和培训，但一个人的综合素养，很难在工作之后补齐。

所以教材建设要兼顾两类能力的培养。王翼飞解释，一是在校期间的学习能力，二是面向职场长远发展、终身学习的核心素养。前者帮学生在校学习知识、掌握技能，后者为学生的长远发展打底。

“一本优质教材，影响的不只是课堂学习，更关乎学生长远的人生发展。”王翼飞这样认为。

编写团队在教材编写过程中，打破了汽车底盘电控技术教材长期依赖和照搬国外汽车技术的局面，加入了以民族汽车为载体的课程思政内容。红旗、长安、比亚迪等自主品牌在电动转向、线控换挡、驾驶辅助上的新技术被写进教材，展现国产汽车在电动化、智能化领域的技术突破与创新，潜移默化地引导学生树立民族品牌的技术认同感。

编写团队认同一个理念——教材建设必须把价值塑造、知识传授、能力培养融为一体，既教会学生过硬技术，更培育学生坚守产业的职业素养。

一本讲汽车底盘电控技术的教材，改的是内容，追的是产业。教材与产业之间那道“时间差”，是《汽车底盘电控技术》这本教材一直想缩短的。

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